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标题: 年薪高达几十万 国航第一批“科班”漂亮女飞行员 [打印本页]

作者: 孤迷    时间: 2006-6-6 07:55     标题: 年薪高达几十万 国航第一批“科班”漂亮女飞行员

年薪高达几十万 国航第一批“科班”漂亮女飞行员
中国国际航空公司浙江分公司的首批三位“科班”女飞行员分别是来自北京的王峥(图1左)、来自天津的黄赫(图1右)以及来自河北的鲁亚红(图1中)。2003年7月,她们被国航浙江分公司送到天津中国民用航空学院进行飞行员培训。今年1月,她们获得多个飞行执照后到国航浙江分公司上班,正式加入该公司飞行员队伍。
  昨天上午9点,刚走进萧山机场旁的国航大楼,三位身穿制服的高挑女孩就微笑着迎了上来,身材容貌和空姐一样婀娜,气质谈吐却别有一种飒爽英姿。


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  图为5月31日国航浙江分公司三位“科班”女飞行员亮相杭州萧山国际机场。新华社发
  


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  “我是来自北京的王峥,23岁”,“黄赫,天津来的,23岁”,“鲁亚红,24岁,河北的”。
  三个靓丽潇洒的姑娘可不简单,她们刚刚从天津的中国民用航空学院毕业,算起来是中国民航首批科班出身的女飞行员,此前,民航女飞行员的来源仅限于退役空军飞行员,且大多已届中年。
  三个姑娘现在花落杭州,一起在国航浙江分公司工作,昨天,是她们正式上机跟飞的第一天。
  民航2003年开始招收女飞行员
  穿上笔挺的制服,驾驶飞机在蓝天翱翔,这是很多女孩的梦想,可是,要当女飞行员实在太难了。
  民航学院一般都是“订单”式为各航空公司定向培养飞行员,而航空公司在招飞时,按惯例往往注明要“男性”。
  2003年7月,国航浙江分公司和民航学院在北京、天津和河北等地联合招收飞行学员,当“男女不限”的字眼破天荒出现在招飞海报上时,“考女飞”一下成了当时最热的新闻。也就是从2003年开始,天津的中国民航学院和四川的中国民航飞行学院开始招收女飞行员,
  “当时,我们中国的航空公司还从来没有自己培养过女飞行员,而在国际上,早在20世纪80年代就已开始培养女飞行员,许多航空公司都有女飞行员、女机长。我们招女飞行员,也算是和国际接轨吧。”
  国航浙江分公司有关负责人说,女飞行员也有比较优势,飞行操作过程中诸多烦琐程序,女性操作往往更细心、更规范,担任机长后和乘客交流,更有亲和力。
  矮了不行高了也不行不能有疤不能有蛀牙
  大家都知道,招空姐要求很高,而“女飞”的要求,还远远高于空姐:必须是理工科大二年级女生,身高必须在1米65到1米75之间,体重必须在45公斤以上,不能有任何疾病,全身上下不能有疤,没有蛀牙,心理素质好,平衡感强……
  “跟招男飞的惟一区别就是身高,男飞行员身高要求是1米72到1米78。”王峥说。
  当年过五关斩六将的考试,王峥记忆犹新:“心理检测很特别,医生就是和你聊天,问很多稀奇古怪的问题,我到现在还记得一个问题,“你尿过床吗?”问得我一愣一愣。
  还有平衡能力检测,考官让我们坐在一张转椅上,按他的要求摆出各种姿势后,旋转几十圈,然后叫我坐正,或站起来笔直往前走。
  很多人转过后坐下,自己觉得坐的是正的,其实歪在一边,自己觉得笔直往前走,其实走的是斜线。”
  “三天集中体检,每天都有被淘汰的女孩哭着离开。”黄赫说。
  三个姑娘各有特点
  经过初检、复检、身体检测、心理素质测试等一道道苛刻考核后,天津师范大学计算机专业的黄赫、西南交大机电专业的鲁亚红、中国民用航空学院电子信息科学与技术专业的王峥,成为最终的“幸存者”。
  三个姑娘各有特点,黄赫曾经接受过5年正规的网球专业训练,手上功夫了得,双手握力测试水平比许多男生都要强。意志顽强、不怕苦则是鲁亚红最大的特点。军训中,她的双脚全都起了水泡,可她仍然咬着牙继续走队列、做动作,她的顽强让男生们都佩服。
  细心、体贴、思考全面则是王峥的优点。她不仅擅长与人沟通,而且非常心细,这对一个时刻面对数十个乃至上百个仪表盘的飞行员来说,是至关重要的基本素质。
  在美国,我们没有一天休息过
  入学后,她们成了民航学院飞行学院众多男生中仅有的“三朵金花”,学院对三个女孩的要求非常严格。飞行员的培养采用与国外飞行院校合作方式进行,第一年的理论教学在民航学院,第二年的飞行训练则要远赴美国的飞行院校,由外籍教官执教。
  学习期间,全部实行准军事化管理,所有考核都必须全部达到要求,有任何一项通不过,都将被无情淘汰,转到其他的地面专业学习。
  2004年12月,三位怀着飞天梦想的女孩来到美国俄克拉荷马州的“世霸腾”飞行训练基地训练,这个基地创建于1928年,包括美国前总统老布什在内的众多名人都曾在那里学习飞行,训练异常严格。
  “在美国,我们可以说没有一天休息过,每天都在紧张地学习,还经常在凌晨上机。
  有一阵子,我们总是在半夜一点钟接到通知,可以上机训练,然后一直飞到凌晨四五点钟才下来。”鲁亚红说。
  学开飞机难不难?“和学开车一样,其实说难也不难,难的是怎样正确应对飞行过程中遇到的各种问题和意外。”黄赫说。
  


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  5月31日,国航浙江分公司三位“科班”女飞行员亮相杭州萧山国际机场。
  飞到三千英尺他把油门拔掉了
  “教官会乘我们不注意,给我们设置各种‘麻烦’。”王峥说,“有一次,飞到三千多英尺高度时,他偷偷把油门拔掉了,然后大呼小叫,‘没动力了!’
  “这种情况非常危急,螺旋桨会逐渐停下来,飞机会往下掉,我虽然知道是他‘捣鬼’,但也不敢把油门插回去,只得马上查找规章,采取‘失去动力,紧急下降’的措施,寻找比较平坦的地方降落。
  “我好不容易找到一块平地,准备降落时,教官又把油门插了回去,我只好立即把飞机拉上去,继续飞。”
  经过近一年的刻苦训练,“三朵金花”以优异的成绩拿到了美国的私人驾照、商用驾照和仪表执照等,有些科目的成绩比男生们还优秀。
  这其中,黄赫的理论课机考两次得到该校罕见的100分满分,为此,校方还特意为她颁发了两件荣誉T恤作纪念。
  亲手摸了摸天上的云彩
  一次上天摸云彩的经历,黄赫印象特别深。提前通过所有考核后,为了完成规定的飞行小时数,没有训练压力的黄赫会和同龄的年轻女教练边开飞机边欣赏风景。
  有次她和教练在蓝天翱翔,看到外面云彩非常好看,黄赫一时调皮,提了个要求,想摸一下云彩。
  教练看她表现突出,特意给她破了一次例。“从来没想过能亲手摸摸天上的云彩。我打开窗户,触摸窗外的云彩,看似美丽的云彩摸上去其实只是冰冷的水汽,可这种感觉实在过瘾!”
  六七年后她们有望成为女机长
  来杭州后,三位女孩正式开始了飞行员生涯。4个多月来,她们以优异的成绩考出了国内的仪表执照、航线执照和英语双证,具备了改装大型飞机的资格,从昨天起,开始跟飞,也就是上机实习。
  “以前开的多是小飞机,现在跨上载有160多名旅客的飞机,感觉到自己责任重大,”鲁亚红说,“从跟飞开始,我真正体会到一种对旅客、对生命的责任感。”
  国航浙江分公司有关负责人说,一位飞行员跟飞100小时以上,可以升任“二副”,“二副”再升上去是副驾驶,再高一级是“一副”,最后是正驾驶,只有当上正驾驶,才有可能被公司聘为“机长”。
  从二副升到机长,至少需要六七年的时间,也就是说,六七年后,这些女孩有望成为我国民航培养的首批女机长。
  培养飞行员的成本非常高,由学员培养至毕业阶段,就要花掉近百万元,等成长为机长,这个花费还将翻上几番,这些费用,均由航空公司负担。
  作为稀缺人才,飞行员的待遇也相当丰厚。成为副驾驶后,女孩们的月薪可达上万元。如果当上机长,年薪将至少是几十万元。

作者: constantine    时间: 2006-6-6 13:03

这么好的贴子,没人顶。

健康美啊。。。O~~~
作者: 那巴尔    时间: 2006-6-6 13:18

不好……………………
作者: 清风皓月苔茵展    时间: 2006-6-6 13:42

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作者: 懒猪    时间: 2006-6-6 14:25

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作者: 39pk    时间: 2006-6-6 18:48

呵呵,怎么现在大家评论人都看外表?
我倒觉得上面的女士不错.
顶一个.
作者: twh906050    时间: 2006-6-7 18:26

支持,还不错的美女。
作者: 靖哥哥    时间: 2006-6-7 18:40

靓丽还谈不上呵呵.
全身上下不能有疤和开飞机有什么关系?
作者: 冰灼    时间: 2006-6-10 14:19

飞机开快的时候疤有可能破裂
作者: 懒猪    时间: 2006-6-10 16:27

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作者: 冰灼    时间: 2006-6-10 16:41

原帖由 懒猪 于 2006-6-10 16:27 发表

却,哪个不知道


我原本不知道。
作者: 懒猪    时间: 2006-6-10 18:21

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作者: 冰灼    时间: 2006-6-10 22:21

原帖由 懒猪 于 2006-6-10 18:21 发表

那你,现在知道了吧


当然。不然怎么会发楼上楼上楼上楼上那一帖。
作者: 懒猪    时间: 2006-6-10 23:48

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作者: 冰灼    时间: 2006-6-10 23:51

算了,不喷了,白给机会你灌水
作者: 懒猪    时间: 2006-6-11 12:27

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作者: 无欲则刚    时间: 2006-6-11 16:07

女人开飞机,不座啊.......
作者: 懒猪    时间: 2006-6-11 17:45

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