某是半个军迷，近日在西陆军事上看到这组图片，甚是喜欢，现撷来与大家共赏。想想看，把英武、修长的战斗机Q成这幅样子，真是可爱之极！
http://www.u148.net/attachments/month_0801/u200812914234.jpg
http://www.u148.net/attachments/month_0801/7200812914121.jpg
http://www.u148.net/attachments/month_0801/z2008129134531.jpg
http://www.u148.net/attachments/month_0801/0200812914342.jpg
http://www.u148.net/attachments/month_0801/w20081291440.jpg
延伸阅读战机原型
【歼-8Ⅱ】
http://www.u148.net/attachments/month_0801/8200812914437.jpg
歼-8Ⅱ型飞机是沈阳飞机研究所和中国沈飞工业集团在F-8的基础上发展和生产的双重任务战斗机，主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击，是中美蜜月期间的产物。
歼-8Ⅱ在军迷心中素有“空中美男子”的称号，这点从它20多米的修长机身就可以看得出来。该机于1980年9月开始研制，1984年6月12日首飞。该机在F-8的基础上对部分机体进行了重新设计，该机采用两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。该机除装备中国的空军和海军外，还准备出口。
性能：
2台WP-13A涡喷发动机,单台最大推力42.7千牛，单台加力推力65.9千牛。
主要机载设备有仪表着陆系统，无线电罗盘，雷达高度表，自动驾驶仪等。1门23毫米双管机炮，翼下可挂装红外空空导弹，中距半主动雷达制导空空导弹，以及火箭弹和炸弹等。
技术数据：
机长21.389米 翼展：9.344米机高：5.41米机翼面积：42.2平方米空重：9826千克正常起飞重量：14300千克 最大起飞重量：17800千克 最大使用速度：2.2M 升限：20020米 爬升率：200米/秒 最大航程：2200公里 作战半径：800公里 动力装置：2台WP-13A，单台推力6600公斤 机载武器：23毫米双联机炮2门；7个挂架，可携带武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。
【歼10】
http://www.u148.net/attachments/month_0801/52008129141319.jpg
歼10是我国最新研制的第三代战斗机，绰号“猛龙”。20世纪七八十年代以来，中国相继研发出歼-7、歼-8等战机，走出自行研发第一步，缩短了与先进国家间的技术差距。但应世界局势和国家发展的需要，现役战机不能完全满足要求，必须发展一种看齐世界先进水平的战机。在将航空工业列入国家863高科技发展计划背景下，中国航空工业挑起重担，研发新机，这就是外界议论颇多的歼-10新型战机。
西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，2006年投入现役。
当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“幼狮”的中国翻版。
气动布局
外界根据资料和设想图判断推测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。
参数性能
歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。
歼-10极有可能同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。
由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。
雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。
火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献。
【歼11B】
http://www.u148.net/attachments/month_0801/02008129142236.jpg
歼11B计划的来由
苏-27的引进之初，我国就把苏27的国产化作为引进、发展中国航空工业的一个重要目标。因此，制订了分步骤，先进行进口散件的组装，之后不断提高国产率，最后利用我国近年来在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空标准向美国看齐的基础上，开发研制自主的一套改装系统，用于苏27的改进，以适应新的作战任务和航空电子技术的发展，进而全面实现国产化。由此，经过边组装、边改进，最终出现歼-11B这一型号。
主要技术数据：
机长：21．935米翼展：14.7米 机高：5.932米机翼面积：46.5平方米 最大起飞重量：30000千克 最大使用速度：2.35M升限：18000米 作战半径：1500公里 动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。
【FBC-1】
http://www.u148.net/attachments/month_0801/42008129142850.jpg
“飞豹”FBC-1是中国完全依靠自己的力量自行研制的双座双发多用途全天候超音速歼击轰炸机，由中国航空工业总公司西安飞机设计研究所设计，西安飞机工业（集团）有限责任公司生产，中国飞行试验研究院试飞鉴定，是全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机。
FBC-1采用常规气动布局，机翼为后掠式上单翼，外翼前缘为锯齿并带气动扭转，机翼后缘内侧装有单缝式襟翼，外侧装有副依。飞机平尾采用斜定轴全动下平尾，其高耸的大后掠垂尾历历在目。机身两侧进气道与机翼融合向后延伸，并形成蜂腰形机身，直通尾部两台外露式发动机喷管。机身下面装有单块式大面积腹鳍，后机身的上下装有四块减速板。其前起落架为后撑杆形式。主起落架呈小轮距“外八字”摇臂式，犹如豹的前爪般站立着。座舱采用双座串列式布局，前后座分别为驾驶员和领航员。机头为圆锥尖状向前探视，连同前后水滴型座舱盖玻璃，使整个机头高悬，似蛟龙探海一般。
FBC-l总长23．32米，翼展12．70米，高度6．57米。飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，转场航程3650千米。新颖的设计成为技术关键。
FBC—l歼击轰炸机主要作战使命是执行对地、对海攻击任务，具有一定的歼击护航能力，可用于攻击敌战役纵深目标，攻击交通枢纽、前沿重要海空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标，孤立战场，支持、支援地面和海上作战，执行远程截击和对敌大中型水面舰艇的攻击任务。在"98珠海航展"上，FBC-1首先以低空特技——鹅子翻身，展示了卓越的低空性能，然后以最大表速低空做水平八字盘旋，显示出其较小的转弯战术特性。最后以加力垂直跃升，并且同时进行综合横滚，将FBC-l高空先进的战术性能一展无余。
【歼7G】八一飞行表演队御用座机
http://www.u148.net/attachments/month_0801/a2008129144650.jpg
米格-21“鱼窝”以其多用途、高效率，尤其是惊人的寿命，在战斗机发展史册上，写下了自己的一页。今天，仍有大量后期改进型米格-21战斗机在世界各地一线服役。大约在2O年前，米格-21被引进到中国，并得到许可一直持续生产到今天。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”的产物。
歼七(米格-21)的原型机于1964年初开始生产，1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们采用了新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。
性能参数：
最大速度：Mach2.0.作战半径:700公里，最大航程：2200公里，最大升限：18200米，主要武器：两门30mm机炮，五个外挂点，PL-2A，PL-7法制R550空对空导弹，57-2，90-1型火箭弹，50，150，250，500Kg炸弹。 | 
发表于 2008-2-2 23:42
| 
发表于 2008-2-3 08:48
| 
发表于 2008-2-3 09:07
| 
发表于 2008-2-4 11:09
| 
